依據上述評價(jià)體系，城投平臺優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)主要集中于四大核心類(lèi)別：具有增值潛力的土地使用權儲備、具備收費特許經(jīng)營(yíng)權的交通基建項目、金融機構的戰略性股權持有，以及能夠持續產(chǎn)生穩定租金收益的商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)。這些資產(chǎn)類(lèi)型在流動(dòng)性溢價(jià)、長(cháng)期收益保障及風(fēng)險分散方面具有顯著(zhù)優(yōu)勢。

城投企業(yè)資產(chǎn)負債表中常體現大量土地儲備，其構成包含行政劃撥用地、已完成整理待入儲的存量土地等不同權屬形態(tài)。需重點(diǎn)關(guān)注土地合規性要件是否完備，僅完成土地出讓金繳付并取得權屬證明的宗地才具備融資抵押資格。此外，土地資產(chǎn)價(jià)值評估需綜合考量開(kāi)發(fā)成熟度與空間區位優(yōu)勢，其中熟地因完成"三通一平"等基礎配套，疊加位于城市核心區或產(chǎn)業(yè)集聚區等優(yōu)質(zhì)地段，往往形成更具流動(dòng)性與溢價(jià)空間的有效資產(chǎn)。

收費公路領(lǐng)域這類(lèi)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，具備現金流持續穩定、收益可預測性強的特性。但需重點(diǎn)考察路網(wǎng)區位價(jià)值、車(chē)流量承載能力及歷史營(yíng)收表現等關(guān)鍵指標，若路段處于經(jīng)濟欠發(fā)達區域導致通行費收入長(cháng)期低于運維成本與債務(wù)利息之和，則該類(lèi)資產(chǎn)將喪失財務(wù)可持續性，不宜視為優(yōu)質(zhì)標的。

部分地方投融資平臺持有重要金融機構的戰略性股權，這類(lèi)資產(chǎn)具備顯著(zhù)價(jià)值優(yōu)勢。持牌金融機構的稀缺性賦予其股權較高溢價(jià)空間，尤其銀行、保險及證券類(lèi)機構股權，既可通過(guò)分紅機制持續增強企業(yè)利潤，又能依托股權質(zhì)押或轉讓實(shí)現流動(dòng)性管理，形成收益與融資功能兼具的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)組合。

部分城投企業(yè)營(yíng)收結構中存在經(jīng)營(yíng)性不動(dòng)產(chǎn)租賃收益，典型標的包括產(chǎn)業(yè)園區標準化載體、商務(wù)辦公綜合體等物業(yè)資產(chǎn)。此類(lèi)資產(chǎn)的價(jià)值評估需構建多維分析框架：區位優(yōu)勢方面考察交通通達性及產(chǎn)業(yè)集聚度，物理屬性層面關(guān)注設施完好率與配套成熟度，市場(chǎng)表現則可參照歷史出租率數據驗證收益穩定性。

從資產(chǎn)質(zhì)量光譜來(lái)看，需警惕三類(lèi)低效或無(wú)效資產(chǎn)：首先，非上市企業(yè)股權類(lèi)資產(chǎn)因缺乏公開(kāi)交易機制及信息披露義務(wù)，導致價(jià)值評估存在顯著(zhù)信息不對稱(chēng)風(fēng)險；其次，公益性基礎設施如免費通行道路、市政管網(wǎng)系統等，受限于監管政策調整（如融資租賃標的物準入限制）及自身現金流缺失，已喪失傳統融資功能；最后，跨平臺往來(lái)款尤其是對弱資質(zhì)城投的債權，由于債務(wù)主體融資渠道單一且償債能力孱弱，實(shí)質(zhì)形成壞賬風(fēng)險較高的長(cháng)期掛賬資產(chǎn)。